Mba épa umi función oguerekóva pe embrague.

1. Jajesareko pe mba’yrumýi ñepyrũ porã rehe .
Oñepyrũ mboyve, pe áuto oĩ peteĩ lugárpe. Pe motor ha pe caja de cambios oñembojoajúramo rígidamente, pe engranaje oñembohapéma guive, pe auto sapy’aitépe oñemongu’éta tenonde gotyo pe conexión de potencia repentina rupi, ndaha’éi omo’ãva’erã umi máquina parte-kuéra, ha katu avei pe fuerza impulsora ndaha’emo’ãi suficiente osupera haĝua pe inercia tuichaitéva omoheñóiva pe auto apresuramiento tenonde gotyo, upéva ojapo pe motor velocidad oguejy haguégui ha oñembotapykue haĝua. Ojeporúramo pe embrague ojesepara sapy’ami pe motor ha pe caja de cambio oñepyrũvo, ha upéi pe embrague oñembohapéva mbeguekatúpe, ojejapógui pe deslizamiento pe parte activa ha pe parte impulsada pe embrague apytépe, pe par oñembohasáva pe embrague rupive ikatu oñembohetave mbeguekatúpe cero-gui, ha pe fuerza impulsora pe auto-gui avei ojupíta mbeguekatu, upévare pe auto oñepyrũ porã.
2. Ndahasýi oñembohasa hag̃ua engranaje .
Oñemotenondévo proceso de conducción automóvil, ojeporu jepi umi engranaje caja de cambios iñambuéva ojeadapta haguã umi condición de conducción oñemoambuévape. Ndaipóriramo embrague ojesepara sapy’ami pe motor ha pe caja de cambios, pe engranaje de transmisión fuerza de malla oĩva caja de cambio-pe hasýta ojesepara haĝua pe carga ndojedeskargáigui ha pe presión oĩva umi diente de malla superficie apytépe tuichaiterei. Pe ambue engranaje ñañembojoaju hagua hasýta ñamalla hagua umi velocidad circunferencial mokõivéva ndojoguáigui. Ojeforsa ramo jepe malla-pe, oproduci tuicha impacto pe diente extremo-pe, ndahasýiva ombyai haĝua umi máquina parte. Pe embrague ojepuru ojesepara hagua sapy’ami pe motor ha pe caja de cambio ha upéi ojedesplaza umi engranaje. Pe par de engranaje malla original ojedeskarga pe carga rupi, ha pe presión oĩva umi superficie de malla apytépe tuicha oñemboguejy, upévare ndahasýi ojesepara hag̃ua. Oje e hagua ambue par de engranaje rehe oñemalla hagua, pe inercia rotacional pe engranaje de conducción rehegua michígui ojesepara rire pe motorgui, pe velocidad circunferencial umi engranaje rehegua oñemalla hagua ikatu ojoja téra haimete ojoja ojeporúvo umi acción desplazamiento apropiada, upéicha rupi ojejehekýi téra oñemboguejy pe impacto umi engranaje apytépe.
3. Ojehapejokóvo sobrecarga sistema de transmisión rehegua .
Oñefrenávo pe auto peteĩ emergencia-pe, umi rueda sapy’aitépe oñemboguejy mbeguekatu, ha pe sistema de transmisión oñembojoajúva motor rehe omantene gueteri pe velocidad original pe inercia de rotación rupive, heta jey oproducíva peteĩ momento inercia tuichavéva mombyry pe par motor rehegua pe sistema de transmisión-pe, ha upéicha rupi ndahasýi oñembyai haĝua umi parte sistema de transmisión-pe. Pe embrague ombohaságui par de fricción rupive, pe carga oĩva sistema de transmisión-pe ohasáramo pe par ikatúva oñembohasa fricción rupive, pe embrague maestro ha tembiguái rehegua ojedesliza automáticamente, upéicha rupi ojejoko pe sistema de transmisión ojekargapa hag̃ua.
4. Omboguejy choque vibración torsional rehegua .
Pe principio de trabajo motor automovilístico rehegua odetermina pe inestabilidad orekóva pe par de salida orekóva. Pe carrera de potencia aja, pe explosión gas cámara de combustión rehegua ojapo peteĩ par de impacto tuichaitereíva, ambue trazo aja, pe motor ojegueraha jey inercia rupive. Jepénte inercia sistema giratorio propio motor ikatúva omboguejy vibración torsional, fuerza de impacto hembýva oreko gueteri efecto adverso caja de cambios ha eje de transmisión oúvape. Pe muelle de amortiguación (distribución tangerial) oĩva embrague-pe ikatu tuicha omboguejy pe impacto vibración torsional rehegua omoheñóiva motor ha ombopuku pe engranaje de transmisión rekove.