Pe eje de conducción ojejapo peteĩ tubo eje rehegua, peteĩ manga telescópica ha peteĩ articulación universal. Pe manga telescópica ikatu omohenda ijeheguiete pe cambio oĩva pe distancia oĩva pe transmisión ha pe eje de conducción apytépe. Pe junta universal oasegura pe cambio oĩva pe ángulo oĩva eje de salida de transmisión ha pe eje de entrada eje de conducción apytépe, ha ohechakuaa pe transmisión velocidad angular joja umi mokõi eje rehegua.
Peteî auto orekóva motor delantero ha tracción trasera (térã opavave-tracción de ruedas), péva deformación suspensión oñemomýivo automóvil, heta jey oî movimiento relativo eje de entrada reductor principal eje de transmisión ha eje de salida transmisión (térã caja de transferencia). Avei, ikatu haguãicha ojejehekýi hekopete ciertos mecanismos térã dispositivos (ndikatúiva ohupyty transmisión lineal), oîva'erã peteî dispositivo ohupyty haguã transmisión normal de potencia, upéicha ojekuaa transmisión universal conjunta. Pe transmisión articular universal oguerekova’erã ko’ã característica:
peteĩ. Ojeasegura ikatuha oñembohasa confiablemente pe potencia pe posición relativa umi mokõi eje conectado rehegua oñemoambuévo pe rango oñeha’arõva ryepýpe;
B. rehegua. Ojeasegura umi mokõi eje conectado ikatuha omba'apo joja. Pe carga adicional, vibración ha ruido omoheñóiva ángulo de junta universal oîva'erã rango permisible ryepýpe;
c. Pe eficiencia transmisión rehegua ijyvateva’erã, ipuku va’erã pe vida útil, pe estructura ha’eva’erã simple, pe fabricación ha’eva’erã conveniente, ha pe mantenimiento ndahasýiva’erã. Automóvilespe guara, pe eje de salida petet articulación universal universal eje de cruzamiento-eje rehegua ojere rupi petet velocidad desigual rehe, ojepuruva era pe eje de entrada (oguerekóva petet ángulo), ojepuruva era petet transmisión doble articulación universal (térã múltiple articulaciones universales) rehegua, ha umi mokôi horquilla articulación universal ojoajúva eje de transmisión rehe oñemohenda petet planope, ha umi ángulo mokôive articulaciones universales rehegua ojoja. Péva iñimportanteterei. Pe ángulo oguerekóva pe articulación universal oñeminimisava era diseño aja.
Pe estructura tradicional manga de expansión eje de transmisión rehegua ha e osolda hagua pe manga de espinilla ha pe horquilla brida rehegua oñondive, ha osolda pe eje de espinilla pe tubo eje de transmisión rehe. Pe eje de transmisión pyahu omoambue pe estructura tradicional, osolda pe manga de espinilla ha pe tubo eje de transmisión peteĩme, ha ojapo pe eje de espinilla ha pe horquilla brida rehegua peteĩme. Ha pe espinilla rectangular diente oñemoambue tuicha ángulo de presión involuto diente mbyky spline, ndaha'éiva ombohetáva mbarete sino avei ombohape formación extrusión, ha ombohovái umi mba'e oikotevëva condición de trabajo de par yvate. Pe diente superficie manga de expansión ha eje de espinilla rehe, peteĩ capa de material de nylon oñerrevesti en su conjunto, ndaha’éi ombohetavéva resistencia desgaste ha auto{3}}lubricación, ha katu avei omboguejy pe daño eje de transmisión rehegua ojejapóva carga de impacto rupive, ha omoporãve capacidad de buffering.
Ko tipo de eje de transmisión oreko peteĩ manga protectora de sellado tubular okápe pe brida spline eje, ha mokõi sello de aceite de goma poliuretano oñemoĩ pe manga protectora pahápe ojejapo hag̃ua peteĩ espacio completamente sellado pe manga telescópica ryepýpe, upéicha rupi pe eje de espinilla telescópica ndojeruréi pe yvykuʼi externo ha polvo, ha ndahaʼéi pe polvo drólpe, ha ndahaʼéi pe polvo de la polvo { {0} INTERST rupive, ha ndahaʼéi pe polvo de la polvo { {0} {1. Upévare, oñembyaty jave, ojejapo grasa peteĩ jey eje de espinilla ryepýpe ha pe manga ikatu ombohovái porã umi mba’e ojejeruréva, ha natekotevẽi oñemoĩ peteĩ boquilla de grasa lubricación-pe g̃uarã, ha upéva omboguejy pe contenido de mantenimiento.